河南廈門道路護欄設置較亂 專家：設計風格要與城市統(tǒng)一

圖為道路護欄，安平尚玖絲網(wǎng)制品有限公司生產(chǎn)，網(wǎng)絡配圖

    如果開車將廈門的車道走一遍，可以發(fā)現(xiàn)路中間的護欄著實有點亂。近日，不少讀者致電本報熱線968820反映稱，路中間的護欄有的破損了，有的呈現(xiàn)“拼接”狀，有的太臟……所有的反映都歸結到同一點：路中間的這些護欄該修整修整了。

　　“實在是太影響城市形象了，開車隨便走一圈，都覺得亂糟糟的?！笔忻袂褛w毅說。

　　市民黃凱伊則認為，目前我市路面上常見的護欄又高又不美觀，“直接影響了城市道路的整體觀感”。他建議，護欄應該低下來，同時考慮和城市景致整體風格的協(xié)調(diào)融合。這一觀點，也得到了多位建筑、規(guī)劃、交通方面專家的認同。

　　近日，記者根據(jù)讀者的反映，走訪島內(nèi)多條機動車道，觀察路中護欄。

　　【問題】

　　一路多款護欄拼接  白綠混搭難看

　　在呂嶺路靠近軟件園路段，可以看見路中護欄是由多種不同顏色和材質(zhì)的欄桿“拼接”起來的——有較高的綠色護欄，也有高矮不一的白色護欄；從樣式上看，護欄頂部有直線的也有弧線的，參差不齊；從拼接方式上看，有的中間間隔了空隙，有的用鐵絲綁起來，也有的并排設立。

　　環(huán)島路輪渡位置、湖濱南路、火炬路、湖里大道等多個路段也有綠色和白色兩種不同護欄拼接的情況。

　　白欄變黑綠欄蒙灰  有的銹跡斑斑

　　在東渡路，不少大車駛過，車道中間的護欄時常被塵土包圍，綠色護欄表面附著一層厚厚的灰；湖濱北路靠近石亭路，白色護欄上，黑色的污垢格外顯眼。

　　湖里大道上的一些護欄，綠色的護欄也有不少掉漆，銹跡斑斑。許多路段的欄桿是剛設置不久的，但連著布滿灰塵的舊欄桿看，也不協(xié)調(diào)。來電的市民就有人抱怨：“難道這些護欄都沒有人管嗎？”

　　有的護欄破損扭曲  沒有及時修理

　　在廈禾路上，半米多高的車道護欄隔離了不同方向的車流?？墒?，路中間不時出現(xiàn)一個個豁開的口子——就像是一排牙齒有了好幾個豁口。一路上走下來，還有多處護欄出現(xiàn)掉漆、破損，甚至斷裂，未及時修理。

　　在湖里大道、呂嶺路、湖濱南路、火炬路等多個路段也存在護欄破損的情況，有的缺口有一米寬；有的安插在隔離綠化帶里，整體傾斜；有的欄桿斷裂扭曲。

　　【調(diào)查】

　　警方：綠白是主色調(diào) 高度分為三種

　　記者從警方了解到，目前由市交警支隊管養(yǎng)的護欄總長度約79000米。護欄按位置分為中央隔離護欄、機動車和非機動車護欄、人行護欄和綠化護欄——如果需要設置，由轄區(qū)交警大隊提出要求，經(jīng)秩序大隊現(xiàn)場勘查核實后發(fā)工作聯(lián)系單給科研設施大隊，經(jīng)審批通過后安排設置。警方還提到，因軌道施工需要改護欄的，由施工單位在秩序管理大隊指導下設置。

　　警方介紹，目前廈門道路上主要有三種護欄設施——道路中隔離主要為白色護欄，大部分為1.1米高，用于隔離對向車輛也防止行人橫穿，還有少部分白色護欄為1.3米高，設置于嘉禾路上。此外，有一些綠色護欄高度1.2米，主要用于非路中隔離。

　　市民：護欄要低一點  材質(zhì)要有檔次

　　記者走訪中，不少市民對護欄提出了自己的看法。

　　“一邊高一邊低，顏色還不一樣，很不美觀?！笔忻耜惉撜f，嘉禾路靠近凱城花園附近，護欄的形狀各不相同。她還看到有人將護欄拆開，“缺口很久了，都沒人來維修?！?/p>

　　護欄的高低也是關注焦點?！白o欄的作用主要是隔離，設得那么高意義不大。”市民黃凱伊說，設得太高直接影響了城市道路的整體觀感，“開車的視野也不好，站在遠處看，城市像被切割了一樣?！彼J為，護欄應該低下來，同時考慮和城市景致整體風格的融合。

　　市民劉軼群對護欄的材質(zhì)提出了看法，“現(xiàn)在的材質(zhì)容易破損，也容易蒙塵變臟，有一些護欄就不應該采用塑料的?！笔忻裉K瓏隆也認為，應該要注重護欄材質(zhì)的選擇，“要有檔次，和城市的風格能夠匹配，不要拉低城市的檔次?！?/p>

　　據(jù)記者向警方了解，城市道路護欄按材料分為水泥、鋼管、鑄鐵、塑料、浸塑和不銹鋼護欄。

　　【專家】

　　作為城市家具

　　要講究整體風格

　　“護欄是為了保障行車秩序及行人安全?！比A僑大學建筑學院規(guī)劃系教授邊經(jīng)衛(wèi)說，“護欄作為一種城市家具，設計風格最好能跟街道風格統(tǒng)一?！边吔?jīng)衛(wèi)和市人大代表、民盟廈門市委副主委朱獎懷都認為，護欄的設計要統(tǒng)一規(guī)劃，既要經(jīng)濟實用，又要盡可能美觀，同時后續(xù)的養(yǎng)護工作也要跟上。

　　朱獎懷提出“24小時修補機制”——相關部門要有相應的巡查機制。例如環(huán)衛(wèi)工作人員可記錄上報缺口問題，交通部門也可根據(jù)監(jiān)控等設施巡查。

　　市政協(xié)特邀研究員楊毅提出，對于護欄的養(yǎng)護應形成一整套賠償機制。比如車禍后，往往忽視被損壞的護欄，相關的法律法規(guī)應該盡快完善，責任到人。

　　路窄可設護欄

　　路寬宜用綠化帶

　　“好多國家都沒有設置路中護欄，但交通秩序也很好 ?！睆B門市規(guī)劃協(xié)會會長馬武定表示，護欄并非必不可少，用綠化帶代替護欄更加美觀。

　　這一觀點與廈門大學建筑與城市規(guī)劃研究所所長羅林不謀而合。羅林表示，城市建設最好不要設置護欄，“廈門很多路段沒有護欄，交通秩序也很好?！?/p>

　　在交通方面有著多年治理經(jīng)驗的交通專家吳亞章贊同馬武定的觀點。他認為，根據(jù)目前的道路狀況，采用硬隔離與綠隔離相結合的方式較好——在一些比較寬的道路上可以使用綠化帶作為間隔；在一些窄小的路段則設置兼具實用性及美觀性的護欄。

　　【他山之石】

　　用時令花卉

　　代替隔離護欄

　　上海在武寧路曹楊路口安裝上新型“機非彩色隔離欄”。由熒光綠色和橙色的有機玻璃板組成，綿延幾百米。與原有用鑄鐵和鋁合金隔離欄相比，這種護欄造型美觀，顏色亮麗。四川綿陽的涪城路則用花盆、花槽裝點成新型交通隔離欄，上面培植時令花卉，與寬敞、整潔的街道融為一體。（廈門日報記者 何炳進 陸曉鳳 圖/林銘鴻 何炳進）

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