河南杭州道路上，隔離護欄悄悄在變少

交警部門：今年已拆除51公里護欄， 今后將從“物理防護”逐步轉(zhuǎn)為“技術(shù)防護”

上圖：武林廣場的展覽西路和展覽東路，已經(jīng)將機非隔離道路護欄拆除。

中圖：南山路雷峰塔景區(qū)附近，原本道路兩側(cè)的機非隔離護欄已經(jīng)不見蹤影。

下圖：隔離護欄拆除后，道路顯得更加寬闊。

走在馬路上一眼望去，各式各樣的隔離護欄再熟悉不過了。作為交通安全和管理設(shè)施的一種“硬隔離”分隔設(shè)施，一方面隔離護欄阻斷行人、車輛間的直接接觸，確保各行其道，有效保護各自的安全，減少交通沖突，降低交通延誤。但另一方面，隔離護欄鋪設(shè)后一定程度上造成了狹隘的視覺效果，設(shè)置過多、過密，與城市環(huán)境不適應(yīng)。

最近，朋友圈里有人發(fā)出了感嘆：杭州市區(qū)道路上的隔離護欄好像少了很多，馬路看上去比以前更大氣寬敞了！

為什么杭州的交通隔離護欄少了？具體減少了多少？精簡隔離護欄后的效果怎樣？錢報記者采訪杭州公安交警部門相關(guān)民警。

高峰時，隔離護欄曾有260公里長

為什么要設(shè)置交通隔離護欄？當然和安全、秩序和治堵離不開。

目前道路上的交通隔離方式主要有三種：綠化帶隔離、護欄硬隔離以及標志標線的“軟隔離”?！霸缒旰贾葜鞒菂^(qū)車輛和電動車都還不多，道路交通相對通暢，所以設(shè)置中央隔離護欄、機非隔離護欄的道路也相對要少。進入2000年以后，特別是從2011年以后，由于城市不斷發(fā)展和汽車時代來臨，機動車和電動自行車保有量劇增，道路施工建設(shè)越來越多，各種交通沖突影響越來越突出。路上變堵了，安全隱患變多了，違停增加了。一些道路上沒有設(shè)置綠化分隔設(shè)施，也沒有設(shè)置交通隔離護欄，行人亂穿馬路，甚至汽車隨意在路上掉頭的情況時有發(fā)生，既給交通安全造成很大的隱患，又給道路交通‘添堵’?！焙贾菔泄步痪块T相關(guān)負責人介紹說。

也就從那時起，一些沒有綠化隔離帶的城市主干道和次要道路以及施工道路開始設(shè)置隔離護欄。一方面是為了管理交通秩序，控制汽車違停、違法轉(zhuǎn)彎和掉頭以及占道行駛等，減少不必要的交通干擾；另一方面也是讓車輛行人“各行其道”，保障行車安全、減輕潛在事故程度?！耙恍┮锥侣范魏褪鹿识喟l(fā)路段會重點進行加裝護欄工作，像醫(yī)院、學校門口，市場附近……”該負責人說。

根據(jù)統(tǒng)計，到2016年杭州市主城區(qū)共設(shè)置260多公里長的隔離護欄。

今年以來，已拆除51公里隔離護欄

交通環(huán)境是時刻變化的。近些年來，杭州加大了對交通違法行為的查處力度，加大了交通科技設(shè)備的投入，尤其像道路違停、斑馬線不禮讓、闖紅燈、隨意掉頭左轉(zhuǎn)、變道加塞等違法行為，經(jīng)過一段時間的整治后已經(jīng)有明顯好轉(zhuǎn)。

與此同時，嚴管之下，許多司機行人漸漸養(yǎng)成了文明出行的好習慣。斑馬線文明禮讓已經(jīng)成為了杭州的金名片。通過依法嚴管，城市擁堵漸漸緩解，今年第一季度高德?lián)矶屡琶贾轂?3名，相比最高時的第3位明顯下降。

從2016年開始，杭州逐步拆除市區(qū)部分道路的隔離護欄，過去兩年先后精簡40公里。

但拆護欄可不能一刀切。拆哪些路段的護欄？拆了以后會有什么影響？拆下來的護欄該如何利用？這些都需要經(jīng)過大量論證考察?！笆紫?，像城市快速路、施工道路、橫向交通干擾確實較大的主次干道、學校醫(yī)院市場附近、事故多發(fā)路段、路口進口位置、非機動車道和機動車道有落差的路段，以及國家相關(guān)標準規(guī)范及政策規(guī)定應(yīng)要設(shè)置護欄的這幾類道路是應(yīng)該設(shè)置護欄的。其次，在拆除護欄的路段上，首先考慮安全影響，再考慮對交通秩序的影響。比如中心城區(qū)道路車速相對較慢，重大事故發(fā)生率比城郊地區(qū)要小，今年我們拆除護欄就是從中心城區(qū)向外擴展。”交警部門相關(guān)負責人說。

比如武林廣場的展覽西路和展覽東路，原先有人行道和非機動車道的隔離護欄，非機動車道和機動車道間還有機非隔離護欄，如今已經(jīng)將機非隔離護欄拆除。

有的隔離護欄在拆除時也根據(jù)實際人車流量適時調(diào)整。比如西湖景區(qū)的南山路，原來從萬松嶺路口到楊公堤路口，道路兩側(cè)各有一條機非隔離護欄。根據(jù)計劃，在冬季、夏季等非旅游旺季拆除護欄，而到了春、秋等旅游旺季來臨前一周，再重新安裝起來。

錢報記者從杭州公安交警部門了解到，今年4月份以來，杭州交警共在全市精簡交通隔離護欄51公里，并且還將動態(tài)評估和優(yōu)化。

據(jù)了解，拆下來的隔離護欄，交警部門經(jīng)過梳理之后，將進行二次利用，用于日常交通設(shè)施維護中替換現(xiàn)有老舊、破損的護欄。

存在那么久突然拆除，大家適應(yīng)嗎

25日中午12點多，錢報記者來到南山路雷峰塔景區(qū)附近，原本道路兩側(cè)的機非隔離護欄已經(jīng)不見蹤影，整條路顯得更加寬闊，來來往往的車輛和游客在路上各行其道。

隔離護欄存在這么久，突然之間沒有了，對行人和司機會有影響嗎？錢報記者隨機采訪了幾位市民和游客。

在景區(qū)工作的陸女士平時都騎自行車上下班，她對隔離護欄拆除豎起了大拇指，“對我而言，肯定是更方便了。南山路這一帶游客多，他們對道路并不熟悉，很多人分不清哪里可以走哪里不能走，甚至有人以為隔離護欄隔出來的非機動車道是給行人用的，旺季時人和自行車就擠到一起去，造成擁堵。”

保安邵師傅在景區(qū)工作兩年多了，他覺得隔離護欄突然拆掉，一下子有點不習慣，“還是有護欄好，更加安全一些?，F(xiàn)在拆掉后，游客亂穿馬路，開車亂掉頭、亂停的多了?！闭f著他指向路邊一群正好在橫穿馬路的游客。今后將由“物理防護”轉(zhuǎn)為“技術(shù)防護”

那么，這段時間護欄拆除后，對道路交通有影響嗎？對行人和車輛來說，今后在路上是不是要更加謹慎小心？

杭州公安交警部門告訴錢報記者，通過一段時間的觀察，市區(qū)部分路段隔離護欄拆除后，道路交通狀況總體平穩(wěn)，但也發(fā)現(xiàn)了一些問題，“有些路段取消隔離護欄后，少數(shù)司機認為‘自由’了，可以任意地違停、雙黃線掉頭、轉(zhuǎn)彎。”

杭州交警部門表示，今后將繼續(xù)以科學、合理的原則，根據(jù)道路交通環(huán)境的實際，嚴格控制城市道路隔離護欄的增量設(shè)置。如對新建改建道路，將積極建議道路建設(shè)部門盡量采取綠化隔離的方式，與城市環(huán)境適應(yīng)；與此同時，將定期做好取消護欄后的道路交通的狀況評估，加強非現(xiàn)場監(jiān)控抓拍和現(xiàn)場教育處罰相結(jié)合，督促司機、行人遵守交通法規(guī)，營造良好的交通環(huán)境。（記者 吳崇遠 實習生 王靜穎 通訊員 謝曉穎 文/攝）

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