海南明年鋼鐵行情不樂觀

圖為鋅鋼護欄，每日鋼鐵資訊：

　2017年，隨著鋼鐵成材與原料走勢分化，行業(yè)利潤率顯著提高。不過，各品種價格分化也很明顯。

　　“我的鋼鐵網”鋼材首席分析師汪建華指出，各種政策導致鋼鐵品種價差今年被拉到極致，體現(xiàn)出政策背后的激烈博弈。他預計，明年我國鋼材需求或小幅回落，均價小幅上漲，全年運行態(tài)勢“峰回路轉”。

　　“我的鋼鐵網”總裁助理、高級研究員任竹倩也表示，鋼鐵生產利潤將步入常態(tài)回歸階段，同時，原燃料價格不具有上漲條件，預計鋼廠利潤回歸將以鋼材價格下跌形式來表現(xiàn)，屆時，螺礦、螺焦、螺廢鋼比卷螺差價都將理性回歸。

　　而在中歐國際工商學院經濟學教授許小年看來，明年鋼鐵市場大幅上漲的邏輯不復存在，鋼鐵行業(yè)“好年頭”只是短期。他認為，近一年來鋼材價格大漲主要有三方面原因:一是央行增加了貨幣供給。許小年表示，PPI與貨幣供應(狹義貨幣M1)高度正相關，所以鋼材價格此番上漲，主要由貨幣推動，并非真實需求。二是補庫存。由于中國經濟在2014年和2015年作了調整，使企業(yè)庫存降至歷史新低，所以從2016年起，為避免影響生產，許多企業(yè)開始補庫存。三是行政化手段“去產能”。2016年2月，《國務院關于鋼鐵行業(yè)化解過剩產能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》下發(fā)，其中要求用五年時間壓減粗鋼產能1億—1.5億噸，且嚴禁新增產能。

　　許小年表示，上述三個因素已發(fā)生變化，從貨幣角度看，為防范系統(tǒng)性金融風險，央行已開始收緊銀根，利率不斷攀升；從補庫存角度看，這雖是真實需求，但鋼鐵補庫存周期只有幾個月到幾個季度，因此只是短期利好；去產能方面，相關任務已基本完成，無法持續(xù)縮減。因此，鋼鐵行業(yè)明年形勢不容樂觀。

　　不過，汪建華表示，當前鋼市行情是在供給側改革背景下出現(xiàn)，若2018年供給側改革政策不動搖，在市場慣性作用下，明年鋼價水平仍有一定上升空間。

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