安平縣尚玖絲網(wǎng)制品有限公司位于中國有名的“絲網(wǎng)之鄉(xiāng)”——安平，周圍與北京、天津、 石家莊等多個(gè)城市相交接，交通十分便利。
鋅鋼護(hù)欄系列：別墅鋅鋼護(hù)欄，草坪護(hù)欄，廠區(qū)鋅鋼護(hù)欄，鐵藝護(hù)欄，京式道路護(hù)欄，市政護(hù)欄，小區(qū)鋅鋼護(hù)欄，道路護(hù)欄，鋅鋼護(hù)欄，鋅鋼柵欄，學(xué)校鋅鋼護(hù)欄，移動(dòng)鐵馬護(hù)欄，幼兒園鋅鋼護(hù)欄。
穿行在城市中，你是否留意過，那些立在路中的護(hù)欄有點(diǎn)影響鷺島的顏值。近日，陸續(xù)有讀者致電本報(bào)熱線968820反映，路中的護(hù)欄該“升級”了——有的說護(hù)欄太高影響開車的視線和整體景觀，有的說護(hù)欄破損、東倒西歪有礙觀瞻……所有反映都?xì)w結(jié)到一點(diǎn):在城市朝著高顏值持續(xù)邁進(jìn)時(shí)，這些路中護(hù)欄“掉隊(duì)”了。
近日，記者根據(jù)讀者反映，走訪島內(nèi)多條道路，觀察路中護(hù)欄，并請教建筑、規(guī)劃、交通方面的專家。怎么讓路中護(hù)欄更好地融入城市景觀、成為花園城市有機(jī)的一部分？我們一起提提建議、想想辦法。
走訪
問題1顏色不搭
白藍(lán)色太“扎眼”
綠色有些突兀
在嘉禾路上，路中護(hù)欄大多使用有車身高的白藍(lán)色護(hù)欄，高度1.1米左右?！拔议_車經(jīng)過這里，護(hù)欄比較高，又是白色的，有點(diǎn)扎眼?！笔忻窦o(jì)文偉說。
在蓮前西路、湖濱西路、枋湖西路等路段，都設(shè)置有同樣的白藍(lán)色護(hù)欄。湖濱東路、呂嶺路、枋湖南路、禾山路等路段也設(shè)置有相同顏色的護(hù)欄，但高度略低。此外，有一些高約1.2米的綠色護(hù)欄也出現(xiàn)在路中，廈禾路、湖濱南路等路段都有出現(xiàn)。在走訪中，不少市民提出，無論是白藍(lán)色護(hù)欄還是綠色護(hù)欄，都和周圍的設(shè)施、景觀不搭調(diào)。“感覺這些顏色很突兀。”市民李瑞蓉說。
問題2破損臟污
白護(hù)欄變灰護(hù)欄
還有的出現(xiàn)變形
在走訪中記者還發(fā)現(xiàn)，立在馬路中的護(hù)欄有的該“洗澡”了，有的該修修了。
蓮前西路靠近明發(fā)商業(yè)廣場路段，車道中間的白藍(lán)色護(hù)欄被車輛卷起的塵土包圍，加上近期雨水多，護(hù)欄表面已附著一層厚厚的污垢，白護(hù)欄變成灰護(hù)欄。不遠(yuǎn)處，在廈禾路靠近富山跨線橋處，幾段車道中的綠色護(hù)欄已接近黑色。
在呂嶺路接近蔡塘路段，路中護(hù)欄的底座出現(xiàn)破損；嘉禾路SM城市廣場附近路段的綠色護(hù)欄出現(xiàn)傾斜……市民汪先生說，這樣的護(hù)欄既有礙觀瞻也影響安全，得及時(shí)修復(fù)。
問題3護(hù)欄過高
司機(jī)說開車晃眼
市民說影響整體觀感
“蓮坂附近富山跨線橋下，路中設(shè)置了一排一米多高的綠色隔離鐵護(hù)欄，設(shè)置這么高的護(hù)欄有必要嗎？”出租車司機(jī)楊先生近日向本報(bào)反映此事。市民黃先生是個(gè)有多年駕齡的老司機(jī)，他開車遇到路中較高的護(hù)欄時(shí)就感覺不舒服:“有時(shí)車開快一點(diǎn)，覺得有些晃眼?！弊咴L中，更多市民則提出，路中央的護(hù)欄這么高，道路被這些欄桿一隔，整體看起來沒那么寬敞了。
部門說法
路中護(hù)欄顏色材質(zhì)
無硬性要求
路中護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)是什么？對市民所反映的高度、顏色、材質(zhì)等方面，是否又有具體的標(biāo)準(zhǔn)來對應(yīng)？記者就此咨詢了交警部門。
交警方面回復(fù)，島內(nèi)道路護(hù)欄根據(jù)GB50688《城市道路交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)進(jìn)行設(shè)置?！兑?guī)范》中提到，城市道路設(shè)置隔離護(hù)欄的目的，在于規(guī)范機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的通行空間。
記者注意到，《規(guī)范》中對機(jī)動(dòng)車道邊側(cè)的人行護(hù)欄有高度要求:“從可踏面算起,不低于1.10m，是為避免行人翻越，一般不應(yīng)低于此值?！倍鴮β分凶o(hù)欄，則提及“當(dāng)有公交車在此位置?？繒r(shí)，需要在路中設(shè)置分隔欄桿，欄桿高度要求不宜低于1.10m，以防行人攀越”。
除此情況外，《規(guī)范》中對路中護(hù)欄的顏色、材質(zhì)、高度并無硬性規(guī)定或要求。
市民聲音
高護(hù)欄為防翻越
其實(shí)沒有必要
“設(shè)置這么高的護(hù)欄也許是為了防止行人翻越、橫穿馬路。”市民楊來文說。記者從部分資深交通業(yè)內(nèi)人士處也了解到，護(hù)欄設(shè)置這么高，很大原因確實(shí)如此。
但無論從硬件還是軟件角度考量，島內(nèi)橫穿馬路的情況其實(shí)已不算太多——
硬件方面，過街設(shè)施齊備，為行人提供了更為方便、安全的選擇。記者走訪中做了粗略的計(jì)數(shù)，以嘉禾路為例，近10公里長，有近20個(gè)可供行人安全穿行的路口、天橋等。也就是說，最多走500米，行人就可過馬路。湖濱南路近5公里長，約有18個(gè)可供行人安全穿行的路口、天橋、地鐵站等。廈禾路近6公里，有近30個(gè)可供行人安全穿行的路口、天橋等。
軟件方面，隨著文明創(chuàng)建活動(dòng)的持續(xù)深入，翻越護(hù)欄、橫穿馬路的不文明行為已日益減少，只是少部分人還有此行為?！叭绻皇菫榱艘恍〔糠秩说牟晃拿餍袨?，就設(shè)置這么高的護(hù)欄，破壞城市的整體格調(diào)，有點(diǎn)因噎廢食。”市民林先生說。
市民程先生說:“現(xiàn)在的護(hù)欄是固定的，清洗不便，是不是可以更換更耐臟的材質(zhì)和顏色，或更方便拆卸清洗和維護(hù)的護(hù)欄？”
建議
降下護(hù)欄高度
豎起心中“軟護(hù)欄”
廈大規(guī)劃設(shè)計(jì)院名譽(yù)院長、福建省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)大師馬武定認(rèn)為，更多市民比較遵守規(guī)則，用高的路中護(hù)欄去阻止翻越?jīng)]有必要。他還說，城市的下穿隧道、天橋等過街設(shè)施都在不斷完善，過馬路變得越來越方便，路中護(hù)欄當(dāng)然應(yīng)該做出相應(yīng)的調(diào)整——降低下來，五六十厘米足夠了。
在交通方面有著多年治理經(jīng)驗(yàn)的交通專家吳亞章提到，設(shè)置護(hù)欄的目的，是維護(hù)秩序、確保安全，在市民交通安全意識達(dá)到一定程度后，護(hù)欄應(yīng)當(dāng)降低甚至拆掉。市政協(xié)特邀研究員楊毅也有類似的觀點(diǎn):在市民心中豎起“軟護(hù)欄”，比提高護(hù)欄的高度更管用。
廈門大學(xué)建筑學(xué)院教授羅林說，廈門島內(nèi)有些路段，護(hù)欄越做越多、越做越高，這是不好的——作為一座花園城市，一定要有匹配這座城市的審美，護(hù)欄多而高反而顯得品位不好。他還以親身經(jīng)歷為例:開車經(jīng)過鎮(zhèn)海路往海濱碼頭方向時(shí)，拐彎處護(hù)欄會(huì)變低，給司機(jī)提供了很好的視野，“我覺得很溫馨，這體現(xiàn)了相關(guān)部門對人、對城市細(xì)節(jié)上的關(guān)照”。
綠化帶作間隔
樣式體現(xiàn)廈門特色
楊毅有一個(gè)明確的觀點(diǎn):廈門路中護(hù)欄應(yīng)該更美觀。這也是各位專家共同的想法。
馬武定說，如果路中間用綠化帶分隔，會(huì)更符合廈門花園城市的定位。吳亞章則更細(xì)化了這些想法:在一些比較寬的道路上可以使用綠化帶作為間隔；在一些窄小的路段設(shè)置兼具實(shí)用性及美觀性的護(hù)欄。“我在金尚路看到路中央采用綠化帶隔離，里面種有三角梅和修剪得很整齊的低矮灌木，美觀又環(huán)保?！笔忻癜着康慕ㄗh也與專家不謀而合，這樣的“綠色隔離”是否可以取代不少路段的鐵欄桿。
不少市民對護(hù)欄樣式也提出建議。市民許一鳴說:“護(hù)欄的顏色要調(diào)整，樣式是否可以考慮加一點(diǎn)具有廈門特色的紋飾，如三角梅、白鷺等。”（廈門日報(bào) 本組文/記者 王玉婷 邵凌豐 實(shí)習(xí) 生范志龍 本組圖/記者 何炳進(jìn) 林銘鴻）
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